Is uirlis ríthábhachtach iad FIBCanna (coimeádáin mhóra idirmheánacha solúbtha) le haghaidh iompar lasta mórchóir mar gheall ar a gcumas mór (500kg go 3000kg de ghnáth) agus tógáil éadrom (polapróipiléin fite go príomha le ciseal istigh poileitiléin). Mar sin féin, tá go leor rioscaí agus riachtanais chomhlíonta os a gcomhair le linn iompair mhuirí nach féidir neamhaird a dhéanamh orthu. Scrúdaíonn an t -alt seo go córasach na príomhrioscaí, na riachtanais rialála ábhartha, agus na moltaí bainistíochta sábháilteachta maidir le hiompar FIBC, ag soláthar tagairt do chleachtas tionscail.
Rioscaí iompair mhála mórchóir
Síneann na rioscaí a bhaineann le hiompar mór -mhála ar muir ar fud an phróisis iomlán luchtaithe lasta, loingseoireachta, agus díluchtaithe, go príomha sna limistéir seo a leanas:
Dífhoirmiú agus athrú lasta agus athrú lasta
Is féidir le gluaiseachtaí loinge le linn drochaimsire dífhoirmiúchán suntasach a dhéanamh agus lasta a aistriú laistigh de mhálaí mórchóir. Tá an riosca seo mar gheall ar dhá fhachtóir go príomha: líonadh míchothrom agus éagothroime i ndáileadh airíonna ábhartha. Tá neart teanntachta an mhála mórchóir ríthábhachtach chun aistriú lasta a chosc. Má réabann an mála, déantar a éifeacht chobhsaithe bhunúsach a dhiúltú, rud a d'fhéadfadh a bheith ag cur le héagobhsaíocht an chairn lasta ar fad.
Tá an riosca níos suntasaí fós do lastaí grúpa A (lastaí in -leachtaithe go héasca). Fiú má dhéantar é a chruachadh go docht, má sháraíonn an t -ualach lasta a phointe taise sreafa (FMP), méadaíonn an dóchúlacht go dtarlóidh dífhoirmiúchán agus comhbhrú faoi bhrú seachtrach go suntasach. Ina theannta sin, is riosca tánaisteach é aistriú lasta. Mura bhfuil tacaíocht ag málaí mórchóir, déanfaidh lasta iarracht na bearnaí a líonadh nuair a rollaítear an long. Is féidir le brú cliathánach a bheith ina chúis leis an lasta aistriú aníos laistigh de na málaí, ag méadú slack cliathánach. Is féidir le lasta a aistriú ar il -deic a chur faoi deara go liostaítear an long go mór.
2. Sláine FIBC
Tá neart struchtúrach na FIBCanna bainteach go díreach le sábháilteacht lasta. Is féidir le damáiste nó deora i FIBCanna le linn luchtú, díluchtú, agus iompar a bheith ina chúis le sceitheadh lasta, éilliú, agus fiú cailleadh sláine táirgí. Go praiticiúil, is cúis choitianta le damáiste é an t -ualach iomarcach - Is féidir le haistriú le linn iompair damáiste a dhéanamh le linn díluchtaithe, agus is fiú an t -ualach iomarcach a bhí ina chúis le réabadh FIBC.
3. Saintréithe lasta: Ceimiceach agus teirmeach
Tá rioscaí ceimiceacha bunúsacha ag go leor lastaí a iompraítear i FIBCanna. Scaoileann roinnt lastaí gáis thocsaineacha nó inadhainte nach féidir a bhrath trí mhonatóirí caighdeánacha gáis phearsanta (a bhrath ocsaigin, meatán, aonocsaíd charbóin, agus suilfíd hidrigine de ghnáth), rud a chruthaíonn guais sábháilteachta do bhaill foirne atá ag dul isteach i lasta. Mar shampla, is féidir le Ferrosilicon (UN1408, Grúpa B, Aicme 4.3, Aicme Guaise Fochuideachta 6.1) gáis arsine agus fosfair an -tocsaineach a scaoileadh. De réir an Chóid Idirnáisiúnta Muirí Muirí Muirí (IMSBC), ní mór brathadóirí hidrigine, fosfair, agus arsine a bheith feistithe le soithí a iompraíonn na lastaí seo ar an mórchóir agus monatóireacht a dhéanamh orthu gach ocht n -uaire ar a laghad.
Ina theannta sin, is téamh féin - i ngrúpaí A, amhail tiúchan copair. Nuair a dhéantar na lastaí seo a phacáil i mbulc -mhálaí, is féidir le teas a charnadh go héasca, ag méadú go mór an baol dóiteáin laistigh de na málaí.
4.
Agus lastaí nó ábhair á luchtú ag an ngrúpa, tá sé ríthábhachtach an t -airde chruachta sábháilte de mhálaí mórchóir a chinneadh. Cinntear an t -airde seo go príomha ag an ualach cruachta uasta a léirítear ar an mbulc -mhála féin agus níl aon teorainn rialála seasta aige. Chomh fada is nach sáraíonn an mála bun an t -ualach cruachta sonraithe, tá an chairn slán agus daingean, agus tá aon bhearnaí líonta i gceart, is leor an airde chruachta. Go praiticiúil, is minic a dhéantar málaí mórchóir a chruachadh go dtí an leibhéal cóimeála haiste, ach caithfear tréithe comhdhlúthaithe an lasta a bhreithniú. Mar shampla, tá compacts úiré na ngluaisteán {- grád níos éasca ná an t -úiré talmhaíochta - grád, mar sin ba chóir an airde chruachta a laghdú chun comhdhlúthú iomarcach a sheachaint.
5. Rioscaí neamh -chomhoiriúnachta dóiteáin agus ceimiceacha
Cé nach foinse tosaigh dóiteáin é lasta, tharla teagmhais ag luchtú agus ag díluchtú calafoirt nuair a d'ullmhaigh bunanna toitíní ó stevedores an pacáistiú agus na hábhair líonta de mhálaí mórchóir. Is féidir le tinte den sórt sin gáis thocsaineacha a scaoileadh ón lasta freisin, rud a fhágann go bhfuil sé níos deacra comhrac dóiteáin a dhéanamh.
Is riosca suntasach eile é neamh -chomhoiriúnacht cheimiceach. Tá sé deacair ar na foirne comhoiriúnacht na gceimiceán éagsúla a thuiscint go hiomlán, mar sin, go hidéalach, níor cheart ceimiceáin éagsúla a luchtú sa ghabháltas céanna. Má tá gá le luchtú measctha, ní mór don seoladóir na bileoga sonraí sábháilteachta (SDS) a fháil do na ceimiceáin go léir, agus ní mór do shaineolaí athbhreithniú a dhéanamh ar an léiriú chun a chinntiú nach bhfuil aon earraí nó mí -mheastacháin neamh -chomhoiriúnacha ann. Seachas sin, d’fhéadfadh málaí mórchóir a ndearnadh damáiste dóibh na ceimiceáin a mheascadh, a d'fhéadfadh tinte nó frithghníomhartha a bheith mar thoradh orthu, agus mar thoradh air sin caillteanais lasta, costais glanta méadaithe, agus moilleanna loingseoireachta.
Sonraíochtaí le haghaidh iompar mórchóir mála
Tá iompar mór -mhálaí (FBS) faoi réir rialacháin idirnáisiúnta iomadúla, agus is é an príomhfhócas ná na caighdeáin infheidhme agus na riachtanais oibriúcháin a shainiú go soiléir:
1. Rialacháin infheidhme: An difríocht idir IMSBC agus IMDG
Ní mheastar go bhfuil lasta a iompraítear i FBS lasta mórchóir. Is féidir le lastóirí úsáid a bhaint as bagáil chun riachtanais an chód idirnáisiúnta lastaí soladaí muirí (IMSBC) a shárú le haghaidh lastaí leachtaithe (grúpa A) nó ceimiceáin chontúirteacha (grúpa B). I gcásanna den sórt sin, ní mór don lasta cloí leis an gCód Idirnáisiúnta Muirí Muirí (IMDG). Tabhair faoi deara, má tá grúpa Grúpa A aicmithe mar NA 3077 (substaintí guaiseacha don chomhshaol, soladach, nach bhfuil sonraithe ar shlí eile) tar éis iad a phacáil i FBS, ní mór do lastóirí foirm dearbhaithe earraí contúirteacha a sholáthar.
2. Croí -riachtanais na hEagraíochta Muirí Idirnáisiúnta (IMO)
Rialachán 5.1 de Chaibidil VI, "Iompar Lasta," Cuid A, den Choinbhinsiún Idirnáisiúnta um Shábháilteacht na Beatha ar Mhuir (Solas) a shonraíonn go gcaithfear lasta, aonaid lasta, agus aonaid iompair, os cionn agus faoi bhun an deic, a luchtú, a stuáil, agus a dhaingniú ar bhealach, ar fud an turais, go bhfuil sé ag titim, go dtí an méid is mó a thiteann as an turas, agus go bhfuil sé ag titim. Éilíonn Rialachán 5.6 ar gach long a iompraíonn Neamh - lastaí bulc soladach agus leachtach chun lámhleabhar daingnithe lasta faofa (CSM) a iompar. Soláthraíonn MSC/Circ.745 arna eisiúint ag IMO treoir maidir le tiomsú na láimhe.
Soláthraíonn an Cód Cleachtais Sábháilte le haghaidh Stowage Lasta agus Daingniú (Cód CSS) moltaí sonracha chun málaí mórchóir a iompar:
Go hidéalach, ba chóir go mbeadh haistí leathana ag an soitheach, rud a cheadaíonn málaí mórchóir a chur go díreach isteach sa suíomh stuála;
Ba chóir go mbeadh lasta dronuilleogach agus saor ó bhacainní. I gcás longa le dhá dheic, má tá builc -mhálaí le luchtú i sciatháin dhomhain, ní mór rochtain leordhóthanach agus spás ainliú a chinntiú le haghaidh forclóidí.
Sonraíonn an cód freisin gur chóir luchtú tras -mhálaí mórchóir a thionscnamh ón dá thaobh den sealúchas, ag díriú agus ag líonadh aon bhearnaí sa lár.
Éilíonn luchtú páirteach a dhaingniú le stanchions, agus ba chóir go n -úsáidfí lashings sreinge cruach (seachas rópaí sintéiseacha atá seans maith go síneadh nó nach bhfuil neart ann) le haghaidh cobhsaíochta breise.