Tá anmála tonnais coimeádán pacáistithe iompair solúbtha é, ag a bhfuil na buntáistí a bhaineann le taise, cruthúnas deannaigh, resistant radaíochta agus daingean. Conas atá an mála seo fuaite?
De réir tabhairt isteach an mhonaróra mála tonna, tá a chumas luchtaithe i bhfad níos mó ná an gnáth-ábhar rothlach, agus mar sin tá sé thar a bheith tábhachtach fuála codanna éagsúla dá chorp. Is cuid thábhachtach den FIBC é neart fuála, a shainíonn an t-ualach teanntachta sa treo fuála agus an treo bun fuála. Is iad na príomhfhachtóirí a mbíonn tionchar acu ar neart uaim ná cineál agus cineál uaim, méid snáthaide, marcanna snáthaidí, an teorainn a bhfuil an uaim a rolladh nó a bhrú ar an modh hemming, tightness, agus reo.
Sa phróiseas táirgthe sonrach, ní mór do mhálaí tonna rialú docht a dhéanamh ar úsáid masterbatch líonadh plaisteach, go ginearálta thart ar 2 faoin gcéad. Tá an iomarca máistir-bhaisceanna nó cáithníní athchúrsáilte ann, agus is é fabraic fhite an neart neamhfhite. D'fhonn feabhas a chur ar chumas frith-aosaithe málaí plaisteacha tonnáiste i solas na gréine, tá sé cothrom.
Maidir leis an mála mór de réir an neart agus an neart compressive de dhíth ar an chuid Butt comhpháirteacha a dhéanamh níos mó ná 67 faoin gcéad, an neart agus an bun riachtanach neart compressive chuid Butt níos mó ná 42 faoin gcéad den neart, mar atá le séala uachtair an. meastar mála comhla ilchodach Is cóireáil éigeandála é do neart bun an seam. Ní mhainníonn bun an mhála páipéir go ginearálta an sprioc iomlán a bhaineann le neart bun an seam a bhaint amach, agus mar sin meastar gur mála bun ghreamú é.